加筋格賓技術(shù)在工程項目中被越來(lái)越多的應用,發(fā)展速度也相當之快,近些年在理論研究方面也取得了的成果,但理論研究仍然大大滯后于實(shí)踐,其規范和規程仍有待健全,土工合成材料在性能和生產(chǎn)方面也存在的制約性。在實(shí)際施工中,由于理論的不完善和作用機理的不確定性,使得加筋土的施工缺乏針對性,檢測技術(shù)存在不合理性,使加筋土技術(shù)在工程中潛在的問(wèn)題或者資源浪費。另外,大量新型加筋材料的出現和性能的不斷更新,使得加筋土技術(shù)的研究越來(lái)越具有復雜性。 結合江西地質(zhì)工程(集團)公司承包的坦桑尼亞阿魯沙—納曼加105公里公路工程項目,對復合加筋土在工程中的應用進(jìn)行研究。由于該工程是將原有的公路拓寬至8m,沿線(xiàn)屬于丘陵地貌、火山巖地層,遇到4處峽谷地段,路基寬度不能滿(mǎn)足要求,一般的土方填筑法無(wú)法滿(mǎn)足強度的要求,經(jīng)過(guò)多方考慮和研究,采用新型的復合加筋格賓結構型式進(jìn)行加筋設計,達到了要求。 復合加筋格賓結構是在原有加筋材料的基礎上,根據實(shí)際情況,在部分加筋層附加鋪設一層高強度土工格柵,該方法在不改變加筋土整體加筋型式的基礎上,使邊坡的穩定性得到了明顯的提高。為該加筋格賓的使用進(jìn)行了的拓展,對于不滿(mǎn)足穩定性要求的工程可起到的借鑒作用。 本文還通過(guò)工程施工過(guò)程,對該新型加筋土的施工工藝進(jìn)行了的研究和總結。

計算公式為絲經(jīng)×絲經(jīng)×基數×長(cháng)×寬÷2=kg