一種賽克格賓施工工藝，包括如下步驟：

q1、拋前水下地形測量，拋投區區格劃分，將施工圖放大，將賽克格賓拋投區區格尺寸以順水流方向×垂直水流方向劃分為深水定位開(kāi)底拋投船一次定位的拋投范圍的區格，然后再細劃分一個(gè)賽克格賓覆蓋范圍的區格，繪制整個(gè)拋投區區格圖，根據拋前水下地形測量圖和設計施工圖，標注每個(gè)區格的設計拋投量；

q2、施工船機設備入場(chǎng)，深水定位開(kāi)底拋投船進(jìn)場(chǎng)定位，起重船進(jìn)場(chǎng)?？吭谏钏ㄎ婚_(kāi)底拋投船外側，塊石運輸船進(jìn)場(chǎng)?？吭谄鹬卮鈧?，挖掘機、模箱事先裝載在起重船上，賽克格賓網(wǎng)包通過(guò)陸運再水運至起重船上，起重船吊機將挖掘機吊放至塊石運輸船上；

q3、制作賽克格賓網(wǎng)，將賽克格賓網(wǎng)包撐開(kāi)，四角連接好，將網(wǎng)包放入模箱內并四面拉緊，向模箱內填充塊石并整平，蓋上蓋板，用鋼絲將四邊縫牢連接好；

q4、逐個(gè)吊放賽克格賓入深水定位開(kāi)底拋投船，起重機將裝有賽克格賓的模箱吊至深水定位開(kāi)底拋投船的隔艙內，打開(kāi)模箱底門(mén)，賽克格賓將自動(dòng)滑入深水定位開(kāi)底拋投船的隔艙里；

q5、拋投船重新定位，計算好漂距，打開(kāi)拋投船底門(mén)，賽克格賓下沉到河床，直到施工作業(yè)面全部拋投完畢；

q6、施工效果驗證，單元區格完成后，采用多波束測深儀進(jìn)行拋后水下地形的標高測量，根據拋前拋后的地形變化，得出是否滿(mǎn)足設計要求的增厚率。

上述技術(shù)方案中，所述賽克格賓采取如下之一方式組合：?jiǎn)误w、二個(gè)用鋼絲連接為一體、四個(gè)用鋼絲連接一體。

上述技術(shù)方案中，所述q2中、施工船機設備入場(chǎng)，需分析水下地形圖，觀(guān)察施工現場(chǎng)周邊情況結合水流情況，確定深水定位開(kāi)底拋投船的拋錨點(diǎn)位置和拋錨方式。

上述技術(shù)方案中，所述q1中、將拋投區域進(jìn)行區格劃分，可將區格大小按深水定位開(kāi)底拋投船的一次拋投范圍進(jìn)行劃分。

上述技術(shù)方案中，所述q2中、是在深水定位開(kāi)底拋投船上安裝gps定位系統，深水定位開(kāi)底拋投船和起重船順水流方向布置，粗定位采用4根錨纜定位，上下游各2根錨纜，錨纜呈八字形交叉布設，以利于深水定位開(kāi)底拋投船前后左右移動(dòng)。

上述技術(shù)方案中，所述q3中、賽克格賓網(wǎng)包由經(jīng)防腐處理的直徑ф2.4mm的鋼絲編織而成的六邊形網(wǎng)孔的復合柔性金屬網(wǎng)，制作成符合要求的工程構件。

上述技術(shù)方案中，所述q3中將賽克格賓網(wǎng)包放置入模箱內，裝填塊石，用蓋板進(jìn)行封閉后形成一個(gè)賽克格賓。

上述技術(shù)方案中，所述q4中依次將賽克格賓放入深水定位開(kāi)底拋投船的隔艙內，同一隔艙或相鄰隔艙內的賽克格賓可相互連接成一體。

上述技術(shù)方案中，所述q5中深水定位開(kāi)底拋投船定位時(shí)，通過(guò)gps和施工定位軟件共同組成的施工測量定位系統，進(jìn)行實(shí)時(shí)、準確定位，測量船體相應尺寸從而推算出小區格與定位點(diǎn)的相對關(guān)系，根據區格位置、飄距等參數，計算坐標，通過(guò)調整錨纜進(jìn)行準確定位。

上述技術(shù)方案中，所述q6中，選擇拋區內測點(diǎn)增厚率≥75％為設計要求的增厚率或拋區斷面增厚率值≥70％為設計要求的增厚率之一作為驗收標準。

本發(fā)明有益效果：采用深水定位開(kāi)底拋投船拋投賽克格賓的工藝受潮汐、流速變化等因素影響較小，施工效率明顯提高，解決了拋投不均勻的現象，能一次性?huà)佂?50平方的賽克格賓，帶來(lái)了拋投的連續性及均勻性，能有效減少水流對河床的沖刷，增加水下拋投護腳的效果，提高均勻度和增厚值，減少了單個(gè)吊拋不到位的情況，賽克格賓在下沉過(guò)程中不易變形，能一次成型，有利于提高拋投定位率和提高施工效率。通過(guò)試驗表明，深水定位開(kāi)底拋投船每天能完成1200平米的水下護腳工程